Pétrole kazakh : Oust-Louga suspendu depuis septembre

Depuis septembre 2026, le Kazakhstan n'expédie plus de pétrole par Oust-Louga, le port de la région de Léningrad. « Depuis septembre de cette année, les chargements de pétrole kazakh par le port maritime d'Oust-Louga ne sont temporairement pas effectués », a déclaré Assel Serikpaïeva, représentante du ministère kazakh de l'Énergie.

Pour Astana, le motif est technique et uniquement technique. La suspension est liée « exclusivement à des contraintes techniques d'infrastructure du côté du système de transport par oléoduc », a précisé la représentante. Elle ajoute que « les bilans indicatifs et les accords entre les parties sont maintenus ». Le cadre fixé entre Moscou et Astana n'est donc pas remis en cause.

Les volumes prévus passent par les autres routes

Le pétrole qui ne part plus par la Baltique n'est pas perdu pour l'exportation. Selon le ministère, tous les volumes prévus sont répartis et chargés via les autres itinéraires en service, et les obligations envers les expéditeurs sont remplies intégralement.

L'enjeu est réel : avant la suspension, Oust-Louga représentait une part importante du pétrole kazakh acheminé par le réseau russe. KazTransOil, l'opérateur national kazakh des oléoducs principaux, a chiffré les envois vers ce port à 1 958 000 tonnes sur les dix premiers mois de 2026. Ce volume a donc été réalisé presque entièrement avant septembre.

Novorossiysk, premier débouché sur la mer Noire

Mais la route du sud pèse davantage. De janvier à octobre, KazTransOil a acheminé 3 723 000 tonnes de pétrole en direction de Novorossiysk, le grand port pétrolier russe de la mer Noire, soit près du double du volume envoyé vers la Baltique.

Ces deux flux passent par la même artère : l'oléoduc Ouzen–Atyraou–Samara, qui relie les gisements de l'ouest kazakh au réseau russe. Sur son tronçon Atyraou–Samara, 8,3 millions de tonnes ont été transportées entre janvier et octobre. Les deux ports maritimes en totalisent près de 5,7 millions.

KazTransOil, filiale du groupe national KazMunayGas, exploite un réseau d'oléoducs principaux de 5 400 kilomètres. Pour un pays sans accès à la haute mer, ce réseau raccordé au système russe reste la condition de l'exportation. C'est aussi pourquoi la plus grande partie du brut kazakh rejoint la mer Noire par l'oléoduc du Consortium pétrolier de la Caspienne, qui aboutit près de Novorossiysk.

Astana demande la reprise par Droujba et Oust-Louga

Le Kazakhstan ne s'en tient donc pas au transfert de volumes. Le 5 novembre, son ministère de l'Énergie a adressé au ministère russe de l'Énergie une demande de reprise du transport de pétrole kazakh par le réseau Droujba et des chargements à Oust-Louga. Le 10 novembre, le ministre kazakh de l'Énergie, Erlan Akkenjenov, indiquait que la partie russe n'avait pas encore donné sa réponse.

Le réseau Droujba, construit à l'époque soviétique pour approvisionner l'Europe centrale, sert aussi au pétrole kazakh livré à l'Allemagne. Les deux corridors concernés par la demande d'Astana relèvent du transit par le territoire russe. Côté kazakh, on insiste sur le maintien des accords. La reprise d'Oust-Louga et de Droujba dépend désormais de la réponse de Moscou à la demande du 5 novembre.