Russie : 4,5 millions de voitures d'occasion en neuf mois
De janvier à septembre 2026, les Russes ont acheté 4,5 millions de voitures particulières d'occasion, soit 2 % de plus qu'un an plus tôt, selon l'agence d'analyse Avtostat. Lada reste de loin la marque la plus vendue, et les importations d'occasion venues de Chine ont presque doublé.
Les Russes ont acheté 4,5 millions de voitures particulières d'occasion entre janvier et septembre 2026. C'est 2 % de plus que sur la même période de 2025, d'après une étude de l'agence d'analyse Avtostat, la référence du secteur automobile en Russie. Le marché ne ralentit pas : il accélère même à la rentrée.
Un mois de septembre au-dessus d'août et de 2025
En septembre, 557 077 voitures d'occasion ont changé de propriétaire. C'est 7,5 % de plus qu'en août, et 0,7 % de plus qu'en septembre 2025. La hausse est modeste sur un an, mais elle confirme la tendance de l'ensemble des neuf mois.
Le volume se mesure aussi à l'échelle du pays. Pour un ménage russe, la voiture reste un poste majeur, à côté du logement et de la vie courante détaillés dans ce que coûte un mois de vie en Russie en 2026, et l'occasion permet d'y accéder sans passer par le neuf.
Lada, loin devant tous ses concurrents
Sur ce marché, la marque nationale domine sans partage. Lada a totalisé 123 142 ventes en septembre, plus du double de sa poursuivante, Toyota, avec 59 975 voitures. Derrière, trois marques se tiennent dans un mouchoir de poche : Kia (30 914), Hyundai (29 658) et Volkswagen (26 546). Parmi les dix premières marques, c'est BMW qui affiche la plus forte progression d'un mois sur l'autre, avec 10,7 %.
Le classement par modèle accentue encore l'avantage de Lada. Les quatre premières places lui reviennent. En tête, la Lada Classic, nom sous lequel les analystes regroupent la famille historique des Jigouli à propulsion, a trouvé 20 786 acheteurs. Suivent la Lada Samara 2, la Priora et la Granta 2. La première étrangère, la Kia Rio, n'arrive qu'ensuite, avec 10 905 voitures.
La Granta monte, la Classic s'efface
Mais la hiérarchie interne à Lada est en train de basculer. Sur un an, les ventes de Lada Granta 2 ont progressé de 23,1 %, tandis que celles de la Lada Classic reculaient de 18,5 %. La Classic garde la première place, portée par un parc immense et ancien, mais le marché se tourne vers des modèles plus récents de la même marque. La Granta, produite à Togliatti, devient progressivement la voiture de référence de l'occasion russe.
Le Japon et la Chine alimentent les importations
Le marché intérieur n'est pas seul en jeu. Le 8 octobre, le directeur d'Avtostat, Sergueï Tselikov, a annoncé une hausse de 3,5 % des importations de voitures d'occasion sur neuf mois : 334 300 voitures particulières de plus de trois ans sont entrées en Russie. Près de 60 % de ces livraisons sont des véhicules à conduite à droite, venus pour l'essentiel du Japon, un flux historique qui passe par les ports de l'Extrême-Orient russe.
Donc l'autre fournisseur grandit vite. Le 20 septembre, Sergueï Tselikov avait déjà signalé la progression des importations d'occasion en provenance de Chine : 75 000 voitures sur huit mois, soit 98 % de plus que sur la même période de 2025. Le chiffre a presque doublé en un an.
Le marché russe de l'occasion s'organise ainsi autour de trois piliers : une production nationale qui fournit l'essentiel du parc, un approvisionnement japonais ancien et stable, et un flux chinois en pleine expansion. Les chiffres d'octobre diront si l'accélération de septembre se prolonge jusqu'à la fin de l'année.